Piste Ciclabili di Milano sospese nel vuoto

Riprendo un articolo di la Repubblica del 20 agosto 2008 :

"Il verde
È un capitolo della Milano promessa per l´Expo: otto Raggi verdi, 72 chilometri di piste ciclabili e 50mila nuovi alberi da piantare lungo i tragitti che dal Duomo arriveranno fino ai confini della città. Da realizzare in sette anni. Anche se il primo a sollevare dubbi sulla possibilità di rispettare i tempi è stato lo stesso progettista, il paesaggista Andreas Kipar: «La macchina comunale non è preparata per progetti straordinari. Se si va per via ordinaria i Raggi verdi non li vedremo nel 2015». A Palazzo Marino hanno ripreso in mano l´idea per «inserirla all´interno del nuovo piano di governo del territorio della città che stiamo preparando», dice l´assessore all´Urbanistica Carlo Masseroli. Nessun intervento separato da tutto il resto, «ma un piano complessivo che colleghi realmente tutti gli spazi verdi e li renda accessibili. Stiamo vedendo anche di inserire questi collegamenti nei grandi progetti urbanistici che realizzeremo da qui al 2015». Un modo per non gravare sulle casse comunali e far costruire ai privati. Per il primo raggio si sta rivedendo il percorso in modo che non segua più i tratti più trafficati di via Melchiorre Gioia, ma da via San Marco attraversi un tratto del parco di Garibaldi Repubblica, sbuchi in piazza Carbonari e prosegua verso la Martesana. "

In sostanza si riprende la "soluzione" proposta nella calura estiva dai nostri assessori (Edoardo Croci - mobilità, Carlo Masseroli - urbanistica)  e dal nostro Sindaco Letizia Moratti per risolvere il problema della mobilità a Milano. In pratica la soluzione è: pensiamoci!.

Note salienti:

1. "piano complessivo che colleghi gli tutti gli spazi verdi": mi chiedo se hanno mai sentito di persone che vanno a lavorare in bicicletta. Mi chiedo se non si sono resi conto che non c'è nessuno che passeggia in bicicletta da un parco cittadino all'altro. Mi chiedo tante altre cose ma probabilmente scivolerei su espressioni troppo colorite. Le ciclabili in città hanno senso solo come strumento di mobilità e non per andare al parco: colleghino magari gli uffici pubblici, le scuole, le stazioni, ma i parchi credo possano stare tra di loro scollegati e comunque non sono la priorità. Sicuramente per loro è più semplice fare 10KM di ciclabile al Parco delle Cave ma ciò sarà assolutamente inutile. Curioso che il progetto sia di un architetto paesaggista ( Andreas Kipar ) che sicuramente ha fatto dei bei lavori (anche il progetto del Bosco in Città) ma qui stiamo parlando anche di mobilità urbana.
2. Via Melchiorre Gioia: è tra le vie più ampie di Milano e più lineari (dalla periferia al centro). I marciapiedi larghi e le corsie laterali permetterebbero di sistemare la ciclabile in modo ineccepibile e soprattutto su un tratto che sarebbe molto utilizzato (scuole, metropolitana, stazioni, uffici pubblici). Peccato che nessuno multi chi parcheggia sulle ciclabili, chi molla i cassonetti della pattumiera in mezzo al marciapiede, le bancherelle degli ambulanti che ingombrano la pista e che le rastrelliere siano inesistenti. Però c'è e invece di sistemarla cosa fanno: pensano bene di buttarla e "farne una nuova" - o meglio vendere quelle previste nei progetti tanto contestati della zona (città della moda e nuovo palazzo della regione). Un modo per risparmiare, non per risolvere i problemi.
3. Sempre peggio. Prima dicevano 2009 poi 2011 e ora 2015... prima ancora si dicevano 300Km (vedi breve storia delle ciclabili a Milano )

Da qui il titolo del post: le ciclabili di Milano sono sospese in un vuoto di fantasia abissale.