Riporto quanto quanto mi scrivono da Roma:

Matteo,

volevo ringraziarti e farti vedere cosa poi ne è uscito dal tuo spunto e dalle tue idee.

Su http://www.ciclomobilisti.it/ puoi vedere il monitoraggio delle piste ciclabili di Roma, mentre su http://slidesha.re/e5AqOM la presentazione che abbiamo fatto ieri e infine su http://www.agenzia.roma.it/ c'è la relazione dove tra le altre cose vedrai la scheda che abbiamo adottato noi per la rilevazione.

E' stato faticoso, ma devo dire che ha permesso a noi di avere dalla nostra parte un ente del Comune, che ha coinvolto chi effettivamente potrebbe prendere le decisioni.
Vedendo la nostra realtà, forse potrai vedere che forse la vostra situazione non è poi pessima.

A presto

Marco Latini

E ora torniamo a Milano... manco da qualche mese su questo spazio: impegni lavorativi e scarse novità in merito all'argomento piste ciclabili nel comune si Milano mi hanno tenuto lontano.

In questo freddo pomeriggio milanese ho fatto un po' di ordine. Cosa accade?

Accade che le elezioni comunali si stanno avvicinando e c'è a Milano un gran fervore di lavori in corso. Sapete, quei lavori che per anni si dice - sono da farsi in primavera / estate - e tutto d'un tratto si possono fare anche a novembre / dicembre con i -5 gradi. Così in questi ultimi mesi ho visto comparire cantieri di piste ciclabili in piazza della Repubblica, riasfaltamento della pista di Melchiorre Gioia ( ma non era quella che doveva essere abbandonata per la nuova sul fronte Garibaldi, palazzo della Regione ... !? boh!), oltre ovviamente a cantieri della metropolitana 5 da Garibaldi a San Siro ed altri ancora. Insomma bisogna far vedere che si sta facendo molto per questi cittadini, d'altra parte si sà... questi "hanno la memoria corta" e allora è necessario che arrivino alle elezioni con in mente argomenti precisi.

Provvederò - spero al più presto - a documentare come è mia usanza questi interventi: di sicuro la mia "amata" pista di via Monte Rosa è rimasta tale e quale, anzi è peggiorata.

Mappa piste ciclabili di Milano	Tavola di valutazione piste ciclabili di Milano

Dunque ciclobby lancia in queste settimane questa iniziativa: La Coperta Scucita

Lo scopo è: "...Conduciamo i cittadini a riscoprire quello che c’è e quel poco che è stato fatto in questi ultimi anni. Andiamo a guardare e a commentare. Ci soffermeremo anche a soppesare la qualità delle realizzazioni. Incontreremo i comitati ed i consigli di zona per toccare “con ruota” la situazione della ciclabilità a Milano. Convinti che vedere com’è aiuta a capire come potrebbe essere. ..."

In sostanza è una iniziativa volta alla comunicazione e al coinvolgimento nelle attività dell'associazione sul tema mobilità ciclistica: tutto bene.

Quello che un po' mi lascia perplesso sono i toni appunto da "comunicatori". Io credo che ormai non ci sia più da parlare con i comitati e con i cittadini. Intendiamoci: ascoltare gli altri e poi riflettere su cosa si è ascoltato, è un esercizio che non è mai abbastanza praticato! Penso che si debba solo urlare a gran voce a chi fa "orecchio da mercante" da decine di anni e cerca soluzioni "creative" ad un problema molto semplice.

Mi spiego, in modo sicuramente poco comunicativo ma spero comprensibile:

1. lo stato delle piste ciclabili si conosce e qui è documentato con valutazioni soggettive ma oggettivamente documentate.
2. un qualsiasi tecnico o politico può rendersi facilmente conto del loro stato e dell'esiguo numero di piste presenti.
3. se andando al lavoro, questi stessi tecnici e politici, tenessero il cellulare spento e si muovessero con mezzi pubblici o piedi o bicicletta potrebbero toccare con mano la situazione non solo delle ciclabili, ma anche delle strisce pedonali che scompaiono dopo neanche tre settimane dalla stesura, delle auto parcheggiate sul marciapiede che ti impediscono di passare, del perchè nonostante esistano i parcheggi di raccordo alle stazioni metropolitane periferiche la gente continua a parcheggiare sulle aiuole del centro, del Parco Sempione, o di Viale Migliara - per dirne uno.
4. i cittadini, gli stessi ( compreso me... ) che fanno parte dei comitati, sono anche quelli che lasciano le auto in doppia fila, le parcheggiano sui marciapiedi e accompagnano i figli fin davanti a scuola su quattro ruote spinte da un motore a scoppio da 100KW.
5. i cittadini, sono gli stessi che: se la ciclabile è bella e comoda allora va bene; ma se toglie parcheggio sotto casa allora no!

Ma il problema vero NON sono i cittadini, sono le scelte che a loro non vengono date:

1. se per accompagnare a scuola i figli (che fino ai 12-13 anni è oggettivamente problematico lasciare autonomi) non ho altra scelta che l'auto perchè con i mezzi non faccio a tempo a portarne due in luoghi separati;
2. se l'utilizzo della bicicletta è pericoloso per gli adulti e in modo esponenziale lo è per i bambini e gli anziani;
3. se si promuove l'aggiornamento del parco auto con ecopass gratuito per l'euro 4 ( che se devo comprare, compro più comoda, spaziosa, ingombrante ed energivora, perchè anche qui non ho scelta...);
4. se il parcheggio sulle aiuole, sui marciapiedi, in divieto di sosta "è tollerato" come una gentile vigilessa mi diceva ieri sera in piazzale Lotto di fronte alle mie rimostranze riguardo ad una auto parcheggiata sul marciapiede a bloccare il passaggio pedonale;

allora, se non ho scelta: MI TENGO QUELLO CHE HO!!!

Chi deve fornire scelte in questo ambito!? Io cittadino o tu politico?

In economia c'è la semplice legge della domanda e dell'offerta che viene purtroppo spesso applicata come "le mosche sul miele" ( per non dire altro ). Cioè qualcuno dice "forse ho bisogno" e tutti "pronti a dare il prodotto-soluzione (se conviene)".

La politica però dovrebbe lavorare su due binari: da una parte ascoltare e dall'altra proporre e fornire soluzioni mantenendo sempre come primo obiettivo "il bene della comunità" che non necessariamente è ciò che alcuni chiedono.

Allora, forse, di fronte al problema dell'inquinamento dovrebbe porsi il problema di valutare se sia meglio per le persone in generale chiudersi sull'auto euro 4 o "socializzare" pedalando, camminando o usando i mezzi pubblici. E "socializzare" significa implicitamente farsi carico dei bisogni e della sicurezza altrui.

Forse, di fronte al problema del traffico e della sicurezza stradale dovrebbe fare in modo che non esista alcuna strada transitabile a più di 20 KM/ora davanti alle scuole - anzi direi proprio che gli unici mezzi a motore davanti alle scuole dovrebbero essere quelli di soccorso e di servizio mensa!

Forse gli interlucutori istituzionali, quali ciclobby, dovrebbero essere più decisi di fronte alle fanfaronate di chi al 1 ottobre 2008 dichiara  (Edoardo Croci): "evidenziazione statistica della riduzione del 30% di incidenti con feriti in città nel 2008" e poi il 15 aprile 2009 corregge il tiro a "Nel 2008 gli incidenti senza feriti sono diminuiti del 14,4 per cento nell’area Ecopass (nuova Ztl) e del 4,6 per cento al di fuori, mentre quelli con feriti sono calati del 14,2 per cento all’ interno dell’area e del 6,7 per cento all’esterno." (http://www.sicurezzastradale.partecipami.it/infodiscs/view/5). Ecco, di fronte a questi trampolini di lancio elettorali si dovrebbe urlare forte e chiaro: MI STAI PRENDENDO IN GIRO!!??

Per ora è tutto: ricordo La Coperta Scucita 

Qui siamo nelle vicinanze dell'ospedale San Raffale. Siamo al confine tra Milano, Vimodrone, Cologno Monzese.

Il piano della mobilità ciclistica - questo sconosciuto - del Comune di Milano ( sintesi pianomobilità ciclabile.doc (169,50 kb) ) prevedeva la realizzazione nel 2007 di questi tratti

1. un pezzetto di 150 mt che finisce nel nulla;
2. un tratto di 420mt su Via Olgettina perennemente occupato dalle auto e che ovviamente non è utilizzato da nessuno.

Sono le incompiute. Il primo parte dalla SS11 e dopo avere attraversato una rotonda è interrotto senza alcuna segnalazione in mezzo al cantiere.

Il tratto di Via Olgettina si sviluppa a partire da metà della via nelle vicinanze di una rotonda; Fa il giro a 270 gradi della rotonda e così quasi 200 metri sono stati dedicati al il giro della rotonda stessa per poi ritrovarsi dall'altro lato della strada rispetto alla partenza.

Insomma queste sono le promesse (da mercante) del nostro sindaco Letizia Moratti e dell'esimio Edoardo Croci. E qui è tutto merito loro!!

Per essere chiari nel video è ripreso anche quello che accade lungo Via Olgettina - nel tratto precedente alla pista -tutti i giorni a tutte le ore: auto parcheggiate sulle strisce pedonali, sui marciapiedi, in divieto di sosta ovviamente... ma qui un metro e mezzo di strada per una ciclabile decente non si trova come anche non si trova lo spazio per completare il collegamento Vimodrone - Cologno M.se. Sapete? A Cologno la ciclabile che qui si vorrebbe collegare esiste da 20 anni e più. Ed anche il collegamento a Cascina Gobba ha l'aria di rimanere una chimera.

Eccole condite con l'inciviltà dei soliti prepotenti con SUV al seguito:

Giorno infrasettimanale. Devo andare a fare una visita di lavoro in zona Affori. Al solito inforco la bicicletta, la giornata è tiepida e la pedalata è piacevole nonostante il traffico della mattina. Piazza della Repubblica, Piazzale Lagosta, Maciacchini, e poi l'incubo di Via Imbonati e Pellegrino Rossi che grazie ai lavori in corso da anni sono una vera tortura per pedoni, ciclisti ed anche automobilisti. Fatto sta che arrivo in Via Assietta e faccio ciò che devo.

Per il ritorno imbrocco il percorso inverso ma accendo la video camera per riprendere questo monumento alla mobilità ciclabile: in pratica un po' di arredamento urbano malriuscito.

Si tratta di Viale Affori: 200 metri di pista ciclabile su marciapiede, in zona a traffico limitato la cui segnaletica orizzontale si confonde con il disegno in granito e marmo del selciato. In pratica è - a mio parere - inutile. La pista si interrompe su Pellegrino Rossi e lo speranzoso ciclista deve arrangiarsi ed infilarsi nella coda continua di mezzi di tutti i generi che perennemente è presente su Pellegrino Rossi.

Siamo a metà di Via Ripamonti, all'incrocio con Via Virgilio Ferrari. Qui il comune indica nei suoi documenti ufficiali la presenza di una ciclabile di circa 1Km di lunghezza.

In pratica potrebbe anche esserlo se non fosse che comincia con un jersey in mezzo a sterpaglie e rifiuti; prosegue senza alcuna minima indicazione o segnaletica (ne orizzontale e ne verticale); si snoda tra palazzine ad uso ufficio ed infine si interrompe bruscamente in mezzo ad un campo nomadi.

Nel bel mezzo mi sono anche imbattuto in una spiacevole radice di albero che coperta dalle foglie quasi mi faceva prendere il volo.

A mio parere questa è una pista realizzata per prendere in giro le persone: non si capisce veramente a chi o cosa serva. Uno spreco che andrebbe tolto dal conteggio chilometrico delle ciclabili a milano.

Eccola.