chissà se verranno considerate.

Ricordate, qualche mese fa e per la precisione a giugno abbiamo pubblicato questa proposta: http://www.ciclabile.it/post/2009/06/21/Milano-in-bicicletta-Si-puo-fare.aspx . Bene qualche giorno fa i promotori di quella proposta hanno depositato in comune quanto serve perchè il consiglio comunale e l'assessore di turno possa prendere in considerazione la proposta. Per i curiosi ed interessati qui a seguire i documenti: mozione, persorso ciclabile proposto, stima costi. 

2010 03 22 Mozione.pdf (40,05 kb)

Percorso.pdf (730,12 kb)

STIMA rev.0.pdf (14,08 kb)

Aspettiamo di avere lumi a riguardo.

Intanto vi segnalo questa "perla" di comunicazione del nostro assessore Paolo Massari : http://www.affaritaliani.it/milano/l_assessore_massari_presenta_240310.html 

 Aggiornamento (3/5/2010): risposta del comune

Bene, ricominciamo il giro.

Tutto è cominciato da qui: ciclabile di Via MonteRosa e da qui dunque riprendiamo.

Un buon anno fa è comparso questo cartello ( scusate la qualità ma l'essenziale si coglie ).

La sostanza è che dopo circa cinque anni che Il Sole 24 Ore si è insediato in Via Monterosa e dopo dieci anni che hanno devastato con i mezzi edili Viale Migliara lasciando una trincea al posto delle aiuole precedentemente presenti e la trincea è diventata immediatamente un parcheggio gratuito in mezzo ai quartieri con parcheggi a strisce gialle e blu;

Visualizzazione ingrandita della mappa

avendo avuto però cura di farsi belli belli i propri giardini con firma di noto architetto;

Visualizzazione ingrandita della mappa

ecco che finalmente decidono di pagare il conto degli oneri di urbanizzazione. Il progetto è loro, i soldi sono loro (...sarebbero del comune...) e loro cosa fanno: si rifanno l'ingresso degli uffici a nuovo, ma di sistemare ciò che hanno distrutto ad oggi non se ne vede l'intenzione.

Dal cartello: 11 mesi di lavoro , 1 Milione di euro per un progetto i cui estremi non mi sono del tutto chiari ma tant'è.

Gli 11 mesi sono passati, i lavori non sono terminati, la ciclabile (qui ripresa sui 200 metri lato ingresso uffici) si sviluppa per 400 metri circa (200 in un senso e 200 nell'altro), sono stati fatti numerosi parcheggi per le moto ma di rastrelliere per le biciclette non se ne vedono: troppo proletarie forse. Oltre questi 200 metri la ciclabile è sempre la solita Toboga Road

A voi il giudizio: a me procura l'orticaria.

Qui siamo nelle vicinanze dell'ospedale San Raffale. Siamo al confine tra Milano, Vimodrone, Cologno Monzese.

Il piano della mobilità ciclistica - questo sconosciuto - del Comune di Milano ( sintesi pianomobilità ciclabile.doc (169,50 kb) ) prevedeva la realizzazione nel 2007 di questi tratti

1. un pezzetto di 150 mt che finisce nel nulla;
2. un tratto di 420mt su Via Olgettina perennemente occupato dalle auto e che ovviamente non è utilizzato da nessuno.

Sono le incompiute. Il primo parte dalla SS11 e dopo avere attraversato una rotonda è interrotto senza alcuna segnalazione in mezzo al cantiere.

Il tratto di Via Olgettina si sviluppa a partire da metà della via nelle vicinanze di una rotonda; Fa il giro a 270 gradi della rotonda e così quasi 200 metri sono stati dedicati al il giro della rotonda stessa per poi ritrovarsi dall'altro lato della strada rispetto alla partenza.

Insomma queste sono le promesse (da mercante) del nostro sindaco Letizia Moratti e dell'esimio Edoardo Croci. E qui è tutto merito loro!!

Per essere chiari nel video è ripreso anche quello che accade lungo Via Olgettina - nel tratto precedente alla pista -tutti i giorni a tutte le ore: auto parcheggiate sulle strisce pedonali, sui marciapiedi, in divieto di sosta ovviamente... ma qui un metro e mezzo di strada per una ciclabile decente non si trova come anche non si trova lo spazio per completare il collegamento Vimodrone - Cologno M.se. Sapete? A Cologno la ciclabile che qui si vorrebbe collegare esiste da 20 anni e più. Ed anche il collegamento a Cascina Gobba ha l'aria di rimanere una chimera.

Eccole condite con l'inciviltà dei soliti prepotenti con SUV al seguito:

Nel recente quartiere Bicocca, sono presenti lunghi tratti "rossi" sul marciapiedi. Qui sono ripresi alcuni tratti durante un (desertico) sabato pomeriggio.

La realizzazione delle strisce rosse è identica a quella ufficiale di Via Guido Venosta (precedente video). Gli attraversamenti stradali in molti tratti sono realizzati separatamente rispetto a quelli pedonali, ma non esiste uno, che sia uno elemento segnaletico che ne dichiari l'ufficialità.

La cosa lascia stupiti, proprio perchè l'esperienza europea evidenzia chiaramente che il maggior bacino di utenza "ciclabile" è proprio indentificabile in questi contesti universitari.

Ci sono rastrelliere, ci sono parcheggi per motociclette sui marciapiedi (chissà se le spingono per raggiungerli), ci sono utenti potenziali e reali (guardate nel video il numero di biciclette parcheggiate alla stazione ferroviaria di Greco), ma nessuno si è preso la briga di:

1) verificare se al di là dell'arredo urbano rappresentato dai cubetti rossi di cemento fosse veramente il caso di usare un materiale ed una posa destinata a subire infiltrazioni rapide e quindi rotture;

2) tracciare quelle "strane cose" che si chiamano segnaletica orizzontale agli attraversamenti e posare la segnaletica necessaria perchè non ci siano dubbi riguardo a cosa si può o non si può fare e di conseguenza stimolare all'uso corretto del mezzo "bicicletta".

Ma forse non è una ciclabile ... (?)

Riprendo dopo le interruzioni dovute alla pioggia.

Il percorso ciclabile qui presentato è di recente realizzazione. Come al solito la segnaletica lascia a desiderare e il tutto comincia e finisce all'improvviso. Però è comunque un tratto più che utilizzabile.

Sembra realizzato con due criteri differenti. Il primo pezzo in cemento rosso, il secondo dopo il ponte sopra alla ferrovia in cubetti di cemento. Personalmente non credo dureranno molto i secondi. Già oggi in molti punti traballano e prima o poi salteranno. Stesso materiale è stato poi utilizzato nei tratti che si inoltrano verso la stazione ( prossimo video ) e verso i complessi della Bicocca.

Eccolo: