by ciclista
7. febbraio 2009 23.20
Questo tratto è all'estrema periferia Nord-Est di Milano. E' nel territorio milanese ma di fatto è l'arrivo della ciclabile del Naviglio Martesana in città. Si sviluppa partire da un cancello di servizio per l'accesso all'area delle chiuse del Lambro che in quel tratto passa sotto il Naviglio.
La pista milanese è molto breve, circa 350 metri, in quanto al di là del sottopasso dell'autostrada si è nel comune di Cologno Monzese.
Da qui il percorso è molto piacevole e permette di applicarsi a del buon cicloturismo in tranquillità e buona sicurezza: leggete qui per una proposta di integrazione del percorso cicloturistico da parte di Giovanni.
Tornando alla nostra pista ciclabile: questo tratto a me è noto da molto tempo, prima ancora che fosse realizzata la ciclabile, quando avevo 11-12 anni usavo questo passaggio in bicicletta - allora non proprio ufficiale - per andare rapidamente da Cologno M. dove abitavo a Milano (Cimiano) per attività scout e varie.
Quando realizzarono la pista della Martesana (tratto provinciale e tratto milanese - su via Padova) fu per me un grande vantaggio.
Ora mi stupisce che questo passaggio non sia segnalato: venendo da Milano - lungo la ciclabile di via Padova - bisogna percorrere Via Idro per circa un chilometro senza alcuna segnalazione prima di arrivare al varco segnalato.
Il varco tra l'altro risulta essere stretto ed inutilizzabile ad es da ciclisti con carrello.
In ultimo: è sconsigliato l'uso di questo percorso nelle ore serali/notturne causa frequentazioni "strane".
by ciclista
7. febbraio 2009 00.29
La pista parte dal Parco Forlanini e seguendo il confine dell'aeroporto di Linate arriva nel comune di Peschiera Borromeo.
Nel video il percorso è ripreso a ritroso per evitare il controluce. La pista si sviluppa per circa 2 chilometri sui due lati della strada e raccoglie fango e terra in abbondanza.
In ogni caso la strada è a fondo chiusa e di accesso al bucolico Villaggio Azzurro dell'aeronautica: ha un traffico pressochè inesistente e quindi ci si può permettere di pedalare al di fuori del percorso segnalato da striscia gialla continua. Bisogna stare attenti alle nutrie ... sì le nutrie che sono presenti in numero abbondante e di dimensioni notevoli.
Comunque la pedalata è piacevole per un scampagnata.
by ciclista
20. dicembre 2008 19.51
Eccoci ancora qui. Siamo agli sgoccioli con le ultime piste da riprendere. Le giornate corte e gli impegni lavorativi lasciano poco spazio all'attività di ripresa.
Questo post è dedicato ad una ciclabile di periferia. Si sviluppa dall'Ospedale Sacco fino al confine con Rho e con il relativo carcere. Il tutto su due careggiate di circa 1.850 Metri l'una.
Di cartelli segnaletici solo l'ombra in partenza presso Rho e poi nulla. L'asfalto rosso tirato a ghiaino non vede molte biciclette e la segnaletica orizzontale agli attraversamenti stradali è stata volutamente cancellata... sarà una ciclabile? Sembrerebbe proprio di sì e il Comune di Milano la indica puntualmente negli ultimi report al "Tavolo sulla Sicurezza Stradale di Milano".
Cosa altro dire... un "jersey" a metà del tratto, auto sulla pista nelle adiacenze dell'Ospedale. Un po' triste e solitaria in mezzo agli ultimi campi ancora rimasti nel territorio comunale!
A voi:
by ciclista
28. novembre 2008 23.03
Stamane a Milano nevicava.
I bambini - i miei, si intende - mi hanno preso a palle di neve mentre inforcavo la bicicletta come al solito. Divertente.
Confesso, l'ho usata perchè... mi faceva un po' bambino. Insomma s'ha da usare con cautela. Tranquillo, tranquillo sono arrivato in ufficio senza problemi: qualche sgommata un paio di foto al parco sempione ed ero di buon umore.
La neve a Milano ormai dura poco. Questa sera al ritorno non ero l'unico in bicicletta e la cosa mi ha rinforzato nuovamente il buon umore.
Ecco:
by ciclista
18. novembre 2008 22.41
Nel recente quartiere Bicocca, sono presenti lunghi tratti "rossi" sul marciapiedi. Qui sono ripresi alcuni tratti durante un (desertico) sabato pomeriggio.
La realizzazione delle strisce rosse è identica a quella ufficiale di Via Guido Venosta (precedente video). Gli attraversamenti stradali in molti tratti sono realizzati separatamente rispetto a quelli pedonali, ma non esiste uno, che sia uno elemento segnaletico che ne dichiari l'ufficialità.
La cosa lascia stupiti, proprio perchè l'esperienza europea evidenzia chiaramente che il maggior bacino di utenza "ciclabile" è proprio indentificabile in questi contesti universitari.
Ci sono rastrelliere, ci sono parcheggi per motociclette sui marciapiedi (chissà se le spingono per raggiungerli), ci sono utenti potenziali e reali (guardate nel video il numero di biciclette parcheggiate alla stazione ferroviaria di Greco), ma nessuno si è preso la briga di:
1) verificare se al di là dell'arredo urbano rappresentato dai cubetti rossi di cemento fosse veramente il caso di usare un materiale ed una posa destinata a subire infiltrazioni rapide e quindi rotture;
2) tracciare quelle "strane cose" che si chiamano segnaletica orizzontale agli attraversamenti e posare la segnaletica necessaria perchè non ci siano dubbi riguardo a cosa si può o non si può fare e di conseguenza stimolare all'uso corretto del mezzo "bicicletta".
Ma forse non è una ciclabile ... (?)
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