Stamane a Milano nevicava.

I bambini - i miei, si intende - mi hanno preso a palle di neve mentre inforcavo la bicicletta come al solito. Divertente.

Confesso, l'ho usata perchè... mi faceva un po' bambino. Insomma s'ha da usare con cautela. Tranquillo, tranquillo sono arrivato in ufficio senza problemi: qualche sgommata un paio di foto al parco sempione ed ero di buon umore.

La neve a Milano ormai dura poco. Questa sera al ritorno non ero l'unico in bicicletta e la cosa mi ha rinforzato nuovamente il buon umore.

Ecco:

Passando per la bicocca mi sono imbattuto in questo pezzo di "Ciclabile". 

Ero in auto e con la coda dell'occhio ho visto il simbolo fatidico per terra. Qualche giorno dopo sono andato appositamente in bicicletta convinto di aver scoperto una ciclabile che non conoscevo.... Non l'avessi mai fatto!!

Non so bene se esprimere rabbia, stupore, ilarità o cos'altro.

I dati: 600 metri circa, su marciapede di altezza 25 cm, segnalazione sull'asfalto, pali e calcinacci, larghezza media 70 cm il tutto in senso di marcia inverso.

Francamente mi rifiuto di pensare che sia una ciclabile ufficiale: forse lo scherzo di un buontempone!?

Via Sesto San Giovanni:

Nel recente quartiere Bicocca, sono presenti lunghi tratti "rossi" sul marciapiedi. Qui sono ripresi alcuni tratti durante un (desertico) sabato pomeriggio.

La realizzazione delle strisce rosse è identica a quella ufficiale di Via Guido Venosta (precedente video). Gli attraversamenti stradali in molti tratti sono realizzati separatamente rispetto a quelli pedonali, ma non esiste uno, che sia uno elemento segnaletico che ne dichiari l'ufficialità.

La cosa lascia stupiti, proprio perchè l'esperienza europea evidenzia chiaramente che il maggior bacino di utenza "ciclabile" è proprio indentificabile in questi contesti universitari.

Ci sono rastrelliere, ci sono parcheggi per motociclette sui marciapiedi (chissà se le spingono per raggiungerli), ci sono utenti potenziali e reali (guardate nel video il numero di biciclette parcheggiate alla stazione ferroviaria di Greco), ma nessuno si è preso la briga di:

1) verificare se al di là dell'arredo urbano rappresentato dai cubetti rossi di cemento fosse veramente il caso di usare un materiale ed una posa destinata a subire infiltrazioni rapide e quindi rotture;

2) tracciare quelle "strane cose" che si chiamano segnaletica orizzontale agli attraversamenti e posare la segnaletica necessaria perchè non ci siano dubbi riguardo a cosa si può o non si può fare e di conseguenza stimolare all'uso corretto del mezzo "bicicletta".

Ma forse non è una ciclabile ... (?)

Riprendo dopo le interruzioni dovute alla pioggia.

Il percorso ciclabile qui presentato è di recente realizzazione. Come al solito la segnaletica lascia a desiderare e il tutto comincia e finisce all'improvviso. Però è comunque un tratto più che utilizzabile.

Sembra realizzato con due criteri differenti. Il primo pezzo in cemento rosso, il secondo dopo il ponte sopra alla ferrovia in cubetti di cemento. Personalmente non credo dureranno molto i secondi. Già oggi in molti punti traballano e prima o poi salteranno. Stesso materiale è stato poi utilizzato nei tratti che si inoltrano verso la stazione ( prossimo video ) e verso i complessi della Bicocca.

Eccolo:

Oggi è il primo giorno di sole a Milano dopo due settimane di pioggia quasi continua.

Le riprese video hanno subito una battuta di arresto. Me ne mancano davvero poche ormai e tutte periferiche quindi con la pioggia uso la bici solo per andare al lavoro: tuta da pioggia e un po' di sana attenzione alle frenate.

Riprendo quindi con un video di archivio. Il percorso NON è ciclabile, si sviluppa lungo Corso XXII Marzo fino in centro, dietro al Duomo. Il corso è servitissimo dai mezzi pubblici che arrivano anche fino a Linate. Diciamo che qui problemi di mobilità non ci sarebbero se non fosse per il traffico veicolare.

Alcuni dati per inquadrare il tema - stiamo parlando di un sabato mattina trafficato ma non troppo e comunque meno di quanto accada durante i giorni lavorativi:

- percorso a piedi: 23 minuti ... la gamba è la mia
- percorso in auto: 18 minuti ... escluso il parcheggio
- tram: 12 minuti ... esclusa l'attesa (+4 minuti)
- percorso in bicicletta: 8 minuti ... compresi semafori

A mio avviso gli elementi salienti della esperienza sono stati:

- la auto parcheggiate in divieto di sosta: obbligano l'invasione della corsia preferenziale dei mezzi pubblici da parte delle altre auto e il conseguente rallentamento degli stessi.

- l'assenza di vigili urbani: per cronometrare i tempi sopra indicati (piedi, tram, bicicletta) ho impiegato circa 1 ora e venti tra andate e ritorno. Neanche l'ombra di vigili o di multe sulle auto parcheggiate in divieto per ben più di 15 minuti. Certo, chi lo fa è incivile, ma qualcuno deve ben dirglielo! Stessa cosa quando poi sono ripassato in auto.

- le ciclabili servono: pavè, binari storici, slalom tra auto parcheggiate in divieto e auto che transitano impediscono di fatto l'uso della bicicletta in queste condizioni.

A proposito dell'ultimo punto mi si dirà che ci sono percorsi alternativi... purtoppo non è così  in quanto le vie parallele sono tutte con sensi unici che impediscono un accesso verso il centro (a meno di compiere infrazioni).

A voi le considerazioni finali con riferimento alle affermazioni riguardo alla mobilità milanese che il nostro assessore Edoardo Croci e il nostro Sindaco Letizia Moratti con il relativo consiglio comunale hanno fatto negli ultimi mesi: raggi verdi, rischio - elettorale - per la riduzione dei parcheggi nel caso di realizzazione di ciclabilie e così via.

Mi viene da dire che se solo facessero rispettare le norme del codice della strada con un minimo di decisione sarebbe meglio che sprecare fiato.

A proposito delle norme, in questi giorni ho scambiato qualche parola con alcuni vigili di quartiere della mia zona. I temi erano i seguenti:

- parcheggio puntuale e metodico sulle strisce pedonali in vicinanza delle scuole: mi è stato risposto che ci vuole tolleranza e che loro non possono multare tutti. Quindi i nostri bambini devono essere "tolleranti" nei confronti di chi li obbliga a passare in mezzo alla strada.

- semafori pedonali sempre vicino alle scuole: Via Dolci, Via Ricciarelli a 50 metri dalla scuola elementare e nido. Il semaforo pedonale rimane verde per meno di 6 secondi. Vi lascio immaginare alle 8.20 del mattino cosa fanno i bambini. La risposta è stata: bisogna agevolare il traffico veicolare. Quindi se vuoi portare i bambini a scuola, usa la auto.

Trovo queste conclusioni raccapriccianti!