Chi mi segue sa che esiste un'altro contesto dove i ciclisti possono ritrovarsi.

Il contesto è il sito www.pisteciclabili.com dove, con alcuni partecipanti, abbiamo lanciato l'iniziativa "Ciclabili per bambini" volta a recensire le piste ciclabili adatte ai bambini.

Ecco, qualcuno commenterebbe: tutte le piste ciclabili sono adatte ai bambini.

Purtroppo così non è e l'esperienza di riprese video che qui trovate lo conferma.

I requisiti per la classificazione sono semplici ma importanti:

• sono separati dal traffico veicolare
• sono larghi abbastanza per consentire il transito con il carrello in coda (bimbi 0-4 anni)
• sono dotati di attraversamenti stradali regolamentati (semafori, strisce)

Ogni requisito è un concentrato di riflessioni e considerazioni che sono state anche approfondite nel forum "Iconografia 4 kids".

Da questi spazi e discussioni è nata anche l'idea di coinvolgere alcuni soggetti istituzionali che dovrebbero occuparsi anche di questi aspetti chissà se riusciremo a fare arrivare il messaggio anche a Letizia Moratti ed Edoardo Croci.

Vi invito a partecipare!!!!

PS: le ciclabili in città - soprattutto quelle milanesi - sono da spuntare con le pinze.

Dunque qui siamo in una zona dove recentemente hanno ristrutturato i giardini di fronte al Centro Commerciale.
I tratti sono due.
Il primo parte nelle vicinanze dal complesso scolastico di Via Natta, taglia per i condomini ed arriva di fianco al Centro Commerciale. Nella prima parte il percorso è perennemente occupato da auto parcheggiate tanto che un recente ridisegno della segnaletica orizzontale ha escluso il tratto iniziale, poi come si vede dal video inizia la pedalata che pochi metri più in là ritorna ad essere su quello che era forse 20 anni fa una ciclabile: ora è giustamente un marciapiede. Meglio così almeno non si sprecano soldi in una manutezione mal fatta come appunto nel tratto iniziale.

Il secondo video parte a lato della stazione della metropolitana di Bonola, attraversa i giardini e sbuca in Via Lampugnano all'incroco con il Parco di Trenno. Qui la pista è meglio tenuta, ma comunque si trasforma immediatamante in percorso condiviso con i pedoni dei giardini: io sono del parere che una segnalazione più chiara sarebbe meglio.

Tra l'altro riprenderò, appena ho un'ora di tempo, il tema della "segnalazione" che qualcuno mi chiede di meglio spiegare. In poche parole la segnalazione serve per:

1) sensibilizzare tutti (auto, ciclisti, pedoni) dell'attenzione da porre agli altri utenti del percorso
2) semplificare l'accesso o l'uscita dalle piste in modo da non mettere a rischio con indecisioni, frenate o virtuosismi ciclistici gli uni e gli altri
3) per sapere dove si sta andando e quindi avere una idea dei percorsi utilizzabili: pensate se in una qualsiasi piazza di qualsiasi città non ci fossero cartelli stradali che indicano alle auto "centro", "autostrade", etc. Perchè non deve essere così anche per i ciclisti?

Nei paesi seri che hanno accolto la mobilità sostenibile delle biciclette tutto ciò è più che scontato !!!

Non mancano molti percorsi ciclabile al termine di questo primo giro di monitoraggio delle piste ciclabili di Milano. Mancano infatti pochi percorsi periferici e questo di Via Novara - Via Caldera è uno. Il tratto collega il parco di Trenno e il Bosco in Città al parco delle Cave ed è stato completato su via Caldera solo lo scorso anno mentre il ponte sopra Via Novara è presente dagli anni novanta.

Il video riprende anche il parco di Trenno, partendo da Via Lampugnano e un pezzo del parco delle cave. La ciclabile si sviluppa esattamente a metà:

- lato parco di Trenno non è in alcun modo raccordato: bisogna inventarsi l'imbocco e inevitabilmente ci si ritrova ad evitare il parcheggio selvaggio di fronte al club per pochi che si trova nei pressi della ciclabile.

- il pezzo sopra al ponte è invece mal segnalato e bisogna fare attenzione che contrariamente a quanto ci si può aspettare la discesa delle bici è laterale rispetto al ponte.

Nei parchi invece la pedalata è piacevole, qui Italia Nostra con il CFU (Centro di Forestazione Urbana) e ed alcune associazioni hanno fatto nel corso degli anni un grande lavoro e il risultato è davvero gradevole: sono tratti pedonali quindi attenzione.

La pista qui è di recente realizzazione e in fase di completamento su Via L. Ciceri Visconti. Il percorso è in parte condiviso con i pedoni pur mantenendo spazi adeguati per tutti. Su Piazzale Cuoco la ciclabile nel centro della piazza è un po' forzata ma comunque utile dopo di che ci si infila nel parco Alessandrini.

Il problema della pista è come al solito l'occupazione da parte di auto e moto e il non rispetto dei semafori da parte della auto in particolare in Piazzale Cuoco: siamo davvero incivili!

Durante il percorso sono incappato in un fotografo ciclista... stava cercando fotografie ispiratrici per un concorso fotografico sul tema bicicletta. Curioso! Auguri anche a lui.

Il percorso è nuovissimo ed incompleto. In direzione sud sebbene segnalato è sterrato, speriamo lo asfaltino, ma ad oggi non c'è alcuna indicazione di lavori i corso. In direzione nord invece è completa e segnalata mentre è in fase di completamento il tratto perpendicolare che esce verso est, qui l'asfalto nuovo è già molto deformato e la pista termina nel nulla: ripeto è ancora in fase di realizzazione. Speriamo in bene.

Tratto verso sud: da C.so XXI Marzo fino all'incrocio con Via Caposile

Tratto verso Nord: da Via Caposile a C.so XXI Marzo

Tratto verso Est: sopra alla stazione di Porta Vittoria